地下鉄の車両保守

昭和32年の地下鉄開業以来、市民や利用者の皆様の目には触れないところでも、地下鉄の安全や快適性を守るため、様々な努力を重ねています。電車工場には藤が丘工場、名港工場、日進工場があり、担当する車両の点検整備、修理、改造などを行っています。
車両の設計及び保守は、法令の定めるもののほか、実施基準(車両)に基づき実施しています。
地下鉄の車両は搭載機器により、車両状況の管理や、検査作業をコンピュータで行っています。
それに併せて各種試験装置も、高精度化･高効率化の時代要請に応えています。日々行われる車両の点検では、作業員による打音検査、触手検査、目視検査といった人の感覚による検査を実施し、機械では感知できない繊細な保守点検をしています。
また、日進工場の敷地内には名古屋市市電・地下鉄保存館（愛称：レトロでんしゃ館）が併設されていて、週末は家族連れでいつも賑わっています。名古屋市市電・地下鉄保存館についての詳細は、レトロでんしゃ館をご覧ください。
東山線の車両は藤が丘工場で、名城線・名港線の車両は名港工場で、鶴舞線・桜通線の車両は日進工場で、重要部・全般検査、月検査、列車検査、臨時検査や改造工事を行っています。
また、名城線・名港線の車両の列車検査は大幸車庫で、桜通線の車両の列車検査は徳重車庫にて行っています。
上飯田線の車両は、名古屋鉄道(株)へ整備を委託しており、列車検査・月検査は名鉄・犬山検査場で行っており、重要部・全般検査、改造工事は名鉄・舞木検査場で行っています。

電車は4年を超えない期間又は走行距離が60万キロメートルを超えない期間のいずれか短い期間ごとに、重要部検査を行い、8年を超えない期間ごとに全般検査を行っています。
重要部検査では電車の主要部分（台車装置、制御装置、ブレーキ装置、車体や戸閉機等）について分解して検査を実施しています。
全般検査は電車の全般にわたってオーバーホールを行って検査を実施しています。

それぞれの部品や装置の点検作業が終了すると組成作業を行います。
台車に車体をのせ、空気配管や電気連結線などを繋ぎ、電車として完成させます。

組成の終わった電車に電源を入れ、各装置が間違いなく接続されているか、動作に間違いが無いかなど、総合的に試験を行います。
人間の目、耳や手で確認する試験や、車上検査装置を使用し、各部の総合的な機能を自動で検査する試験など多岐にわたります。

総合検査が終了した電車を実際に走行させ、加速度・減速度が定められた値に合っているか、異常な音や発熱がないか確認を行います。

各種試験に合格すると、営業運転に使用されます。