電力会社から購入した特別高圧（77,000V・33,000V）の電力は、地下鉄の変電所で高圧（6,600V・3,300V）に変換を行い、各駅の配電室に送られています。さらに配電室では、駅に設置された照明、エレベータ、自動改札機、放送装置、信号装置等の各種電気設備に適した低圧（400V、200V、100V）に変換し、電力を供給しています。

送配電線路は、送電線路、高圧配電線路及び低圧配電線路に分類され、地下鉄のトンネル内に沿って敷設しています。

トンネル内に設備されている照明、作業用の電源などに電気を供給するために、トンネルに沿って低圧配電線路を敷設しています。この配電線路の電圧は、交流の２００Ｖです。

東山線や名城線の配電室は、パイプフレームに銅母線や機器で構成された開放型が主として採用されていましたが、鶴舞線・桜通線では人に対して安全であり、機器をほこりから守るという役割を持ったキュービクルタイプとなっています。
キュービクルタイプの表面には、電圧、電流を読取る計器、機器の状態を表示するランプ、機器を操作するためのスイッチ類が配置され、保守性の優れた構造となっています。

変圧器は、高圧の電気を低圧に変換します。
しゃ断器は、機器や配線に異常がある場合、自動的に電気を止めて事故を防ぎます。
低圧配電盤は、変圧器によって低圧に変換された電気を、ここで各電気設備に分配、供給します。
直流電源装置は、充電器と蓄電池から成り立っており、停電時に駅の非常灯、配電室機器の制御用電源として利用します。非常灯は、随所に４０Ｗの電球を設備し、停電時に30分以上の点灯時間を確保します。

駅における通常の照明設備には、一般灯、保安灯があります。一般灯と保安灯は別々の高圧配電線路から電気を供給し、どちらかが停電しても一度に消灯しないような工夫がしてあります。一般灯は、駅構内や事務所内の照明で、主に４０Ｗまたは３２Wの直管型の蛍光灯、またはLED照明を使用しています。保安灯は、一般灯と全く同じものを一般灯の配列の中に一定の割合で配置しています。
そのほかに、広告照明設備、防災用設備としての非常灯及び誘導灯、旅客案内のための案内標示灯、駅居室の殺菌灯があります。

屋外の案内標示灯は、お客様に駅名、出入り口の番号などの案内をするための標示灯です。外国の方にも分かりやすいように、統一されたサインを使用しているほか、英語表記もしています。

名古屋市交通局では、地球環境保護の一環として、環境に優しい出力１０ｋWの太陽光発電システムを日進工場に設置し、平成１３年４月から本格稼動を開始しました。名古屋市では上下水道局に次いで２番目の施設となります。
さらに、平成２２年７月に新名城合同事務所棟の屋上に出力２０ｋW、平成２６年１０月に新藤が丘合同事務所棟の屋上に出力４０ｋＷの太陽電池モジュールを新たに設置しています。
システム構成は、太陽電池モジュール・日射強度と気温センサー・接続箱・パワーコンディショナー・データ収集装置及び表示装置より構成されています。
パワーコンディショナーは、太陽電池パネルで発生した直流電力を、商用電源の電圧、周波数、位相と同期した交流電力に変換します。
太陽光発電設備の運転データは、パワーコンディショナーの計測部よりデータ収集装置に送られ、記録するとともに表示装置に表示されます。