地下鉄の車両、駅及び各施設間には、輸送の安全や効率運転のために欠かすことのできない各種の通信設備が設備されています。鉄道では、電話や無線設備以外にも放送、案内表示、時計などの情報サービス機器や監視テレビ装置などが設備されており、これらを通信設備と位置付けています。
最近では、急速な技術進歩とニーズの変化に伴い、次々と新しい機器が開発されています。名古屋の地下鉄でも、光ファイバーによる高速デジタル通信網の構築、全線に旅客案内表示装置を設備するなど、通信設備の近代化を進めています。

鉄道では、駅や関連施設間の事務連絡ばかりでなく、鉄道の運行に直接かかわる通話、事故や災害発生時などにおける緊急連絡用として各種の電話装置が設備されています。
光ファイバーによるデジタル通信伝送による交換機から、昔ながらの磁石式電話機を使用した直通電話も使用しています。
最近では、コードレス電話機を交換機の更新に併せて導入しています。

地下鉄の全列車には無線装置が設置されており、運転指令室と列車間で無線通信を行うことができます。地上側に設けられた設備を基地局装置、車両に設けられた設備を移動局装置と呼んでいます。
電波は直進する性質があるため、曲がりくねったトンネルで通信することが出来ません。このため、誘導無線という特殊な方法を用い、アンテナの代わりに誘導線という電線をトンネル内に張り、列車との間で通信が出来るように工夫しています。
非常の場合には、電車から無線で非常発報信号を送信することにより、変電所からの電気を止めることもできます。

地下鉄では、全駅に放送設備が設けられており、旅客案内放送、火災発生時等の非常放送を行います。
旅客案内放送は、列車の位置を追跡し、自動的に音声が合成されて放送が行われています。また、駅ホームにはマイクやワイヤレスマイクも設備されていますので、駅員による放送も可能です。

鉄道の運行は、ダイヤ表にもとづいて行われているため、正確な時刻をお客様や職員に表示しなくてはなりません。地下鉄では、親時計を設置し、駅構内等に正確な時刻表示を行っています。

地下鉄の駅では、いたるところにカメラを設置して、安全確認や防犯の目的で監視を行っています。
駅構内ではエレベータ、改札口、券売機及び通路等の監視、ホームでは車掌の電車発車時の安全確認、そして東山線、桜通線、上飯田線ではワンマン運転をしており、カメラの映像をホームの先頭付近に設置しているホームモニタ架、車内モニタ、運転指令室に伝送して安全確認をしています。

地下鉄では、電話回線、時刻情報、各種データ及び遠隔制御等、様々な電気信号を離れた場所に送っており、地下鉄のトンネル内には、高圧電気を運ぶ電線の他に、多種の通信ケーブルも敷設されています。

ケーブルは、トンネル内では側壁に設けられた電らん棚と呼ばれるラック上に、また地上部においてはトラフと呼ばれるコンクリート製の溝に敷設されています。