設備・車両ガイド

排水ポンプ

排水ポンプはトンネルや駅に流れ込んでくる湧水を地上に汲み上げる重要な役目を担っています。そのため、各ポンプ施設には複数台のポンプを設置し、１台目が故障した場合、自動的に２台目が運転します。また、災害などの緊急時において、１台のポンプの運転では汲み上げることができない量の水がポンプ施設に流入した場合も２台目が運転します。名古屋市交通局では、長年にわたりこれらのポンプの多くに立軸形ポンプを採用してきました。立軸形ポンプはモーターを水面から上に配置しているなどで、丈夫であることが特色です。しかし、ポンプ自体が大型なため整備に手間取るなどの問題がありました。そのため、平成元年９月に開業した桜通線以降、排水ポンプには水中ポンプを採用するようにしています。水中ポンプは、トンネルや駅に流れ込んでくる湧水を一時的に溜める排水槽内に設置しており、近年ではその製品の信頼性が格段に向上し、コンパクトで整備も容易、かつ安価であることから、現在は既設の駅のポンプも取り替え時に水中ポンプを採用しています。

汚物ポンプ

地下鉄の駅のトイレが地下にある場合は、トイレの汚水を直接下水管に流すことができません。そのため、トイレのある下の階などに汚物ポンプ室を設け、一旦汚水を溜めます。この溜める場所を汚物槽と呼んでいます。汚物槽には汚物ポンプを設置し、汚水を下水管へ汲み上げていますが、トイレ利用者が便器から流す布類やストッキングが汚物ポンプ内にからまり、しばしば詰まり障害が発生します。みなさんも地下鉄の駅のトイレを使用するときは、これらの布類を流さないようにご協力をお願いします。

地下鉄の換気方式は通気口や駅の出入口を利用した自然換気方式と送排風機を使用した機械換気方式があります。東山線や名城線の平安通駅－金山駅－新瑞橋駅間、鶴舞線の伏見駅－八事駅間などは自然換気方式が多く、鶴舞線の八事駅－赤池駅間、庄内緑地公園駅－伏見駅間、東山線の高畑駅－岩塚駅間、桜通線全区間などは機械換気方式となっています。

自然換気方式

トンネルでの自然換気方式は、列車の進行により発生する風圧を利用して換気する方式をいいます。この方式は駅やトンネルに多数の通気口を設けています。駅の通気口はホームの壁面に設置していることが多く、通気口の地上部は歩道や中央分離帯などにあります。通気口には、雨水の浸入を防ぐために必要に応じ、電動式の止水扉を設置しています。

機械換気方式

機械換気方式は、給気と排気を送風機とダクトで行う方式で、ホームの天井内などに設置した給気ダクトから外気を送風し、天井内やホーム床下などに設置した排気ダクトで排気します。